Fuji Touring İnceleme

fujitouring

Fuji Touring İnceleme yazısını yazmak için yeterince yol gittiğime inanıyorum. Bu yazıyı heyecanla, bisikleti aldıktan 2-3 gün sonra yazmak yerine bisikleti bolca deneyip, ayakları daha fazla yere basan bir yazı yazmak istedim. Yeteri kadar da denediğime inanıyorum. Bu süreçte, bisikleti aldığım mart 2016’dan beri özellikle farklı yol tipleri seçtim. Toprak yol, patika, mıcırlı yol, asfalt, arnavut kaldırım gibi farklı yollarda sürme şansım oldu. Düz maşa bir bisiklet olduğunu ihmal etmeden tüm bu yol tiplerinde iyi bir yol tutuş aldığımı söyleyebilirim. Arnavut kaldırımında en fazla 1-2 kilometre yol kat ettim. Oldukça yorucuydu, mecbur kalırsanız gidebilirsiniz ama yine de pek tercih edilmemeli bana kalırsa 🙂 Toprak yolda Arnavut kaldırıma kıyasla çok daha fazla yol kat ettim. Biraz dikkatli bir sürüş yapıldığı takdirde bisiklet iyi bir performans veriyor. Tabi yağış yoksa. Çamura dönen bir toprak yolda denemedim açıkçası ama o tarz bir yolda da iyi bir performans vereceğine inanıyorum.

14172086_10154559146205559_828781424_n

Ön lastik patlak bir halde mecburiyetten dolayı yaklaşık 3-4 kilometre kullandım. Hayalimden çok daha iyi bir performans alabildim bisikletten. Lastikle ilgili önemli noktalara yazımın devamında değineceğim. Şimdi bisikletin fiyat performansıyla ilgili konuya değinmekte fayda var. Ben, bisikleti mart 2016’da almama rağmen 2015 stoklarından, nakit ödeme yoluyla aldığım için bisikletin bana geliş fiyatı 2.200 civarına geldi. 2016 Fuji Touring ile 2015 arasında gözüme çarpan değişiklerden biri 2015’de ön vites Altus iken 2016’da Alivio. Sele ve gidon bandında değişiklikler var ayrıca. Diğer özellikler dikkatimden kaçan bir şey yoksa hemen hemen aynı. Sanırım sele ve gidon bandının da sadece renkleri değişmiş. 2015 fiyatı Fuji Touring için çok güzel bir fiyattı fakat 3.000 lira civarı olan 2016 fiyatı için aynı şeyleri söyleyemeyeceğim. Çünkü sürekli ve uzun mesafe (günlük 50 km ve yukarısı) kullanım için mutlaka ve mutlaka değişmesi gereken şeyler var:

-Sele

-Gidon Bandı

-Arka ve Ön Dış Lasitkler

Bunlardan birini ihmal ederseniz muhtemelen acısını çekerseniz. Ben lastik kısmını ihmal ettim, anında faturası kesildi 🙂 Sele sorununu Brooks’un en basit modeli B-17 ile çözdüm. Gayet işimi görüyor, memnunum en azından çok uzun bir tura çıkmayacaksanız mutlaka idare eder sizi. Ben Brooks’a 200 tl verdim fakat biraz şansım yardım etti ve uyguna bulabildim. Normalde 50-100 lira daha pahalı oluyor.

14159079_10154559146365559_1087310649_n

Gidon bandını ise Selle-Royale seçtim. Fiyatı 40 tl’di. Lastik sorununu ise henüz çözmedim, Schwalbe düşünüyorum şimdilik. Çifti yaklaşık 300 tl’ye denk geliyor. Bütün bu masrafları toplarsak eğer olmazsa olmaz değişiklikler in tutarı 540 tl gibi bir şey. Tur yapmak niyetiyle alıyorsanız bu bisikleti üstüne minimum 500-600 tl koymak gerekiyor.

Gelelim jantlarla ilgili unutulmaması gereken noktaya. Alacağınız sıfır bisiklet veya ikinci el 700×32, ince sibop gelecek. Bisikletçimden aldığım yedek iç lastikleri kontrol etmeden yola çıktım ve lastiğim patladı. Lastiği patlatmak için dikenler yeterli oldu onu da belirtmemde fayda var. 5-6 yerden patladığı için yama seti yetmedi yanımdaki. İç lastikler de oto sibop çıkınca patlak lastikle Cunda Adası’nda kaldım. Biraz soruştursam da Cunda’da bisikletçi bulamadım. Ayvalık Bisiklet Tamiri aramalarım başladı hemen arkasından. Yaklaşık 1 saat dolandıktan sonra sora sora eski Tansaş, yeni Migros’un arka sokağında bir usta buldum. Dediğim yeri kime sorsanız size tarif eder, Ayvalık girişinden itibaren dümdüz kıyı boyunca ilerlerseniz Migros solunuzda kalacak, hemen görürsünüz zaten.

14182213_10154559144710559_1594792439_n

Usta gerçekten iyi bir ustaydı fakat herhalde pek kullanmadığından elinde ince sibop yoktu. Biz de mecburen jantın sibop deliğini matkapla genişleterek oto sibopa uygun hale getirdik. Böylece sorunumuz da çözülmüş oldu.

Tur sınıfında maalesef fiyatlar arasında uçurum oluşuyor. Fuji Touring’in muhtemelen en yakın rakibi Trek 520. Onun da fiyatı 4.900 tl civarı. Sahibinden de bol miktarda güzel ikinci el, 2,200 civarlarında Fuji Touringler mevcut. Ama eğer sıfır almak da kararlıysanız 520’yi düşünmenizi tavsiye edebilirim. Sıfırın size maliyeti bugün alırsanız yaklaşık 3500-3800’e gelecek. 2017 kışındaki fiyatlara bakmak lazım, eğer hala Fuji Touring fiyatları bu band da seyrederse 520 çok ciddi, sağlam bir alternatif olur.

Burak Candan

(23.08.2017 Güncellemesi- Arkadaşlar ben bu yazıyı yazarken kur farkının ve Trek 520 Tur bisikleti üzerinde yapılan değişikliklerin Trek 520’nin fiyatını artıracağı gerçeğini nedense ihmal etmişim. Bu yanlışlıktan dolayı bu yazıyı okuyanlardan özür diliyorum. Gün itibariyle Trek 520 Fiyatı 6.500 tl’ye yaklaşmış durumda. Hal Böyleyken Trek 520 hala kategori dışı kalmakta. Yakın zaman içerisinde ben de Fuji Touring’imi satma kararı aldım. Fuji’den yana beni rahatsız eden bir durum söz konusu olmadı. Ama günlük kullanıma daha uygun, kötü yol şartlarına daha dayanıklı, orta karar bir 26 inç dağ bisikleti almaya karar verdiğim için satmaya karar verdim. Aklımdaki modelde paylaşmam gerekirse Salcano Ng 650, 26″, HD. Dostlar aylardır söylediğim gibi, çok ciddi tur bisikleti tutkunu değilseniz bu bisikletin sıfırını önermem. Hele ki 2017 fiyatını gördükten sonra bu duruşumda daha da kararlıyım. Fuji Touring şahsi kanaatimce 4.000 tl gibi bir rakamı hak eden bir bisiklet değil. Evet sürüşü keyifli, evet yeni modelinde göbek kalitesi artmış fakat yine de yeterli değil. Turcu arkadaşlar için Carraro Sportive 224, 225 veya 227’yi önerebilirim. Biraz ağır bisikletler fakat çok randımanlı bir seri Sportive serisi. Gidip dört bin lira Fuji’ye vermek yerine taş çatlasa bin lira masrafla Sportive serisinden bir bisikleti müthiş keyifli bir tur bisikleti haline getirebilirsiniz. Sorularınız için Facebook sayfamızdan bizlere ulaşabilirsiniz. Sağlıcakla kalın…